24 heures du Mans 2017 (Le Mans, France)
Celà faisait plusieurs semaines, voir même plusieurs mois que j'attendais ce rendez-vous avec impatience ! Il faut dire que les deux éditions (2010 et 2015) auxquelles j'ai pu assister par le passé m'ont toujours donné envie d'y retourner. Et comme les 24h du Mans constituent une expérience unique, pas question de n'y aller "que" pour le week-end.
Bien décidé à profiter pleinement de cette édition 2017, je quitte Lyon mardi midi pour arriver au circuit en début de soirée (afin d'avoir une place de choix au niveau du camping). Après une courte réflexion, j'ai finalement décidé de me rendre au Mans avec la Mini Cooper S, la Lotus Elise ne présentant franchement pas trop d'intérêt : itinéraire ennuyeux pour se rendre au Mans, peu d'espace pour ranger tout le matériel de camping, voiture peu pratique, chemin d'accès en terre au niveau du camping, etc. La Mini s'avère être finalement un très bon compromis puisqu'elle se montre à la fois pratique et reposante, tout en restant sympa à conduire. Et pour l'occasion, elle a eu le droit à une petite décoration de circonstance, afin de coller avec l'esprit des 24h du Mans ! A peine arrivé sur place, je monte en 2 secondes la tente (c'est le cas de le dire !), puis mange un bout avant d'aller me coucher : la fatigue du trajet se fait sentir, et c'est l'une des seules nuits "calme" qui m'attend de la semaine donc autant en profiter !
Le lendemain matin, je prends mes marques et en profite pour faire quelques courses pour la semaine. Pas de temps à perdre après le repas du midi, je me rends au circuit pour faire un rapide tour du village exposant avant de rejoindre les tribunes pour le début des essais. Un duel au sommet se profile entre Porsche et Toyota en LMP1, la marque nippone ayant à cœur de faire oublier l'énorme déconvenue de l'année dernière (perte de la course au dernier tour...). Du coté des LMP2, une bagarre intense est attendue entre les concurrents qui disposent tous du même moteur (un V6 Nissan). Enfin, c'est une lutte à cinq qui se dessine chez les GTE AM/PRO avec Ford, Ferrari, Aston-Martin, Corvette et Porsche.
La journée du jeudi est marquée par plusieurs courses (Porsche CUP, GT3, etc), ainsi que par la suite des essais qualificatifs pour les 24h Mans. Ces essais seront dans un premier temps marqués par quelques interruptions, notamment la sortie de la LMP2 #33 nécessitant la réfection des barrières de sécurité. Il est un peu plus de 20h lorsque la séance reprend, et que Kobayashi s'élance alors au volant de la Toyota pour faire tomber le chrono. Au terme d'un tour quasiment "parfait", le japonais signe un exceptionnel 3'14"791 à bord de la TS050 Hybrid #7, ce qui est l'un des meilleurs temps absolu du circuit ! Au cours de la soirée, aucun pilote n'arrivera à s'approcher à moins de 2.5sec de ce chrono de référence en LMP1 ! La Toyota est vraiment rapide mais les Porsche restent malgré tout dans le coup avec le 2nd chrono pour la 919 #1.
Le vendredi est marqué par l'absence de roulage sur le circuit. Ce dernier est en effet ouvert au public qui peut approcher les voitures lors du Pit-Walk ainsi que quelques pilotes. De nombreuses animations ont lieu en dehors du circuit :rassemblement de voitures, parade des pilotes en ville, etc. J'ai pour ma part choisi de me rendre à Saint-Saturnin pour assister au fameux "Carshow" qui y est organisé. Un hommage est rendu cette année à la marque anglaise Marcos dont les modèles les plus marquants sont exposés au grand public (LM600, Mantis, etc). Le vendredi soir est généralement marqué par quelques burns/rupteurs aux abord des campings, mais la présence massive des forces de l'ordre cette année aura malheureusement mis un terme à cette tradition... A noter qu'au délà des animations "automobiles", la semaine des 24h du Mans est également marqué par des concerts ; cette année, c'est Amir ainsi que le mythique groupe Kool & The Gang qui auront fait danser les spectateurs !
Samedi, on y est ! Après une très courte nuit dans une ambiance très animée, le réveil s'avère être plutôt difficile, mais il est temps de reprendre ses esprits car la course commence dans quelques heures. Il est 15h lorsque le départ de cette 85e édition des 24h du Mans est donné. Après quelques heures de course, coup de théâtre : les deux Toyota positionnées en tête de course abandonnent coup à coup, laissant la voie libre à la Porsche 919 #2. C'est un sacré coup dur pour l'équipe de Hugues de Chaunac, ainsi qu'une sacrée désillusion si tôt dans la course... Ces rebondissements pour les affaires des LMP2 qui figurent alors dans les toutes premières lignes du classement. Mieux que ça, à moins de 2h de l'arrivée, c'est une LMP2 qui mène la course, oui !! Mais à une heure du drapeau à damier, c'est la Porsche 919 #2 qui récupère la tête du classement, pour franchir signer quelques tours plus tard une retentissante 3e victoire consécutive. Malgré l'engagement de deux voitures (contre 3 pour Toyota), Porsche aura réussi à déjouer tous les pièges pour s'imposer au général pour la 19e fois de son histoire dans la Sarthe. Derrière, ce sont les deux Oreca du Jackie-Chan racing qui complètent le podium (la Vaillante Rebellion ayant été disqualifiée après la course à cause d'un capot moteur non conforme). Du coté des GTE Pro, la bataille aura été somptueuse jusqu'à la ligne d'arrivée ; Aston Martin s'impose d'un fil après avoir dépassé la Corvette #63 dans le dernier tour !
Bien décidé à profiter pleinement de cette édition 2017, je quitte Lyon mardi midi pour arriver au circuit en début de soirée (afin d'avoir une place de choix au niveau du camping). Après une courte réflexion, j'ai finalement décidé de me rendre au Mans avec la Mini Cooper S, la Lotus Elise ne présentant franchement pas trop d'intérêt : itinéraire ennuyeux pour se rendre au Mans, peu d'espace pour ranger tout le matériel de camping, voiture peu pratique, chemin d'accès en terre au niveau du camping, etc. La Mini s'avère être finalement un très bon compromis puisqu'elle se montre à la fois pratique et reposante, tout en restant sympa à conduire. Et pour l'occasion, elle a eu le droit à une petite décoration de circonstance, afin de coller avec l'esprit des 24h du Mans ! A peine arrivé sur place, je monte en 2 secondes la tente (c'est le cas de le dire !), puis mange un bout avant d'aller me coucher : la fatigue du trajet se fait sentir, et c'est l'une des seules nuits "calme" qui m'attend de la semaine donc autant en profiter !
Le lendemain matin, je prends mes marques et en profite pour faire quelques courses pour la semaine. Pas de temps à perdre après le repas du midi, je me rends au circuit pour faire un rapide tour du village exposant avant de rejoindre les tribunes pour le début des essais. Un duel au sommet se profile entre Porsche et Toyota en LMP1, la marque nippone ayant à cœur de faire oublier l'énorme déconvenue de l'année dernière (perte de la course au dernier tour...). Du coté des LMP2, une bagarre intense est attendue entre les concurrents qui disposent tous du même moteur (un V6 Nissan). Enfin, c'est une lutte à cinq qui se dessine chez les GTE AM/PRO avec Ford, Ferrari, Aston-Martin, Corvette et Porsche.
La journée du jeudi est marquée par plusieurs courses (Porsche CUP, GT3, etc), ainsi que par la suite des essais qualificatifs pour les 24h Mans. Ces essais seront dans un premier temps marqués par quelques interruptions, notamment la sortie de la LMP2 #33 nécessitant la réfection des barrières de sécurité. Il est un peu plus de 20h lorsque la séance reprend, et que Kobayashi s'élance alors au volant de la Toyota pour faire tomber le chrono. Au terme d'un tour quasiment "parfait", le japonais signe un exceptionnel 3'14"791 à bord de la TS050 Hybrid #7, ce qui est l'un des meilleurs temps absolu du circuit ! Au cours de la soirée, aucun pilote n'arrivera à s'approcher à moins de 2.5sec de ce chrono de référence en LMP1 ! La Toyota est vraiment rapide mais les Porsche restent malgré tout dans le coup avec le 2nd chrono pour la 919 #1.
Le vendredi est marqué par l'absence de roulage sur le circuit. Ce dernier est en effet ouvert au public qui peut approcher les voitures lors du Pit-Walk ainsi que quelques pilotes. De nombreuses animations ont lieu en dehors du circuit :rassemblement de voitures, parade des pilotes en ville, etc. J'ai pour ma part choisi de me rendre à Saint-Saturnin pour assister au fameux "Carshow" qui y est organisé. Un hommage est rendu cette année à la marque anglaise Marcos dont les modèles les plus marquants sont exposés au grand public (LM600, Mantis, etc). Le vendredi soir est généralement marqué par quelques burns/rupteurs aux abord des campings, mais la présence massive des forces de l'ordre cette année aura malheureusement mis un terme à cette tradition... A noter qu'au délà des animations "automobiles", la semaine des 24h du Mans est également marqué par des concerts ; cette année, c'est Amir ainsi que le mythique groupe Kool & The Gang qui auront fait danser les spectateurs !
Samedi, on y est ! Après une très courte nuit dans une ambiance très animée, le réveil s'avère être plutôt difficile, mais il est temps de reprendre ses esprits car la course commence dans quelques heures. Il est 15h lorsque le départ de cette 85e édition des 24h du Mans est donné. Après quelques heures de course, coup de théâtre : les deux Toyota positionnées en tête de course abandonnent coup à coup, laissant la voie libre à la Porsche 919 #2. C'est un sacré coup dur pour l'équipe de Hugues de Chaunac, ainsi qu'une sacrée désillusion si tôt dans la course... Ces rebondissements pour les affaires des LMP2 qui figurent alors dans les toutes premières lignes du classement. Mieux que ça, à moins de 2h de l'arrivée, c'est une LMP2 qui mène la course, oui !! Mais à une heure du drapeau à damier, c'est la Porsche 919 #2 qui récupère la tête du classement, pour franchir signer quelques tours plus tard une retentissante 3e victoire consécutive. Malgré l'engagement de deux voitures (contre 3 pour Toyota), Porsche aura réussi à déjouer tous les pièges pour s'imposer au général pour la 19e fois de son histoire dans la Sarthe. Derrière, ce sont les deux Oreca du Jackie-Chan racing qui complètent le podium (la Vaillante Rebellion ayant été disqualifiée après la course à cause d'un capot moteur non conforme). Du coté des GTE Pro, la bataille aura été somptueuse jusqu'à la ligne d'arrivée ; Aston Martin s'impose d'un fil après avoir dépassé la Corvette #63 dans le dernier tour !
Infos pratiques
- 24 heures du Mans
- Circuit Bugatti, 72100 Le Mans
- chaque année au mois de Juin
- Tarif : enceinte générale pour la semaine = 82€ / camping Beauséjour pour la semaine = 60€
- http://www.24h-lemans.com/
- Circuit Bugatti, 72100 Le Mans
- chaque année au mois de Juin
- Tarif : enceinte générale pour la semaine = 82€ / camping Beauséjour pour la semaine = 60€
- http://www.24h-lemans.com/