Salon de l'auto 2016 (Genève, Suisse)
Le salon de l’auto de Genève est le rendez-vous européen à ne pas manquer pour découvrir les nouveautés des constructeurs à chaque début d’année. Cette édition 2016 ne déroge pas à la règle et nombreuses sont les marques qui nous ont réservé de belles surprises. Comme ce fut déjà le cas l’année dernière, j’ai pu disposer d’une accréditation afin de découvrir toutes les stars du salon en avant première, lors des « Press days ». Le réveil a une fois de plus été très matinal ce matin (5h00) ; il est désormais un peu plus de 8h et me voila parti à l’assaut de cette 86e édition du salon de l’auto de Genève.
Commençons tout d’abord par les supercars, avec la Bugatti Chiron qui remplace son aïeule la Veyron. Les chiffres sont absolument dantesques, jugez-en par vous-même : 1500ch, 1600Nm, une Vmax de 420km/h, un 0-100 expédié en 2.5s, le tout pour un tarif avoisinant les 2.4 M€ ! Pagani présente la Huyara BC (BC en raison de son client américain à qui elle est destinée) tandis que Koenigsegg expose la Regera (hybride, 1500ch) ainsi que l’Agera. Chez Lamborghini, c'est Stephan Winkelmann en personne (actuel CEO, en partance pour Audi Sport) qui se charge de promouvoir la nouvelle gamme ; la Centenario impressionne par ses lignes tortueuses qui ne sont pas sans rappeler les fameuses Veneno et Sesto Elemento.
Porsche présente le Boxster 718 (motorisé par un 4 cylindres !) ainsi que la 991R ; cette dernière s’adresse aux puristes en reprenant la mécanique de la GT3 tout en y ajoutant une boite de vitesse mécanique. Chez Ferrari, la GTC4 Lusso remplace la FF ; dommage que la F12 TDF n’ait pas été exposée en revanche. Non loin de là, Mclaren présente son « entrée de gamme », la 570S. Les entités MSO et Compétition sont respectivement représentées par le biais d’une magnifique P1 « Carbon blue » ainsi que d’une MP4-12C GT3. Jaguar et Bentley présentent leurs 1er SUV (Jaguar F-Pace / Bentley Bentayga) tandis que Range Rover innove en créant un nouveau segment, celui des SUV découvrables (Evoque cabriolet).
Du coté des Allemands, Audi présente en avant-première son nouveau Q2 aux cotés des RSQ3 et R8 V10 Plus. Chez BMW, la M2 s’inscrit dans la lignée de la M1, tandis que la 760LI Xdrive inaugure un moteur V12 biturbo de 600ch !! Enfin, chez Mercedes la Classe C est dévoilée en version découvrable. Chez nos voisins Transalpins, Alfa-Roméo présente la Giulia tandis que Fiat expose la 124 Spider (cabriolet basée sur la Mazda MX5). Avec la Panda "Kung Fu Panda", Fiat nous prouve qu'il a beaucoup d'humour : la carrosserie blanche est recouverte par endroit d'un revêtement en "velours" noir, et les appuis têtes reprennent la tête d'un panda !
Chez les constructeurs français, Citroën présente le concept car DS E-Tense, développé conjointement avec Exagon Motors. Non loin de là, la E-Méhari est une interprétation moderne et électrique de la Méhari des années 70. Sur le stand Renault, la grande absente est la Berlinette Alpine. Il semblerait que la marque au losange ait décidé de tout miser sur la présentation du nouveau Scenic. Et bien que je ne sois pas passionné du tout par les monospaces, je dois avouer que le design de ce nouveau Scenic m’a particulièrement plu ; j’ai en revanche été surpris par la taille des pneumatiques (20 pouces dès l'entrée de gamme !). Enfin chez Peugeot, pas de grande nouveauté intéressante, hormis le facelift du 2008 et la présentation de la 308 Hybrid-R (prototype) aux cotés du concept Fractal.
Cette 86e édition aura tenu toutes ses promesses en nous réservant son lot de surprises. Du coté des supercars, la barre des 1500ch semble être désormais franchie et risque de devenir à terme la nouvelle référence ; il sera particulièrement intéressant de voir si tous les constructeurs suivront cette tendance ou pas. Le développement des moteurs électriques combiné aux moteurs thermiques "traditionnels" permet désormais d'atteindre des puissances qui étaient difficilement envisageables jusque là. Les SUV continuent quant à eux de se développer et de se diversifier : ils sont désormais parfois très luxieux (F-pace, Bentayga), fun (Range Rover Evoque), et certains deviennent plus accessibles (Audi Q2). Leur part de marché ne cesse d'augmenter, au détriment des berlines traditionnelles et des monospaces. Ces derniers sont aujourd'hui obligés de se ré-inventer en misant sur d'autres aspects que la modularité ; c'est ainsi que le Scenic mise beaucoup sur son design, accentué par ses grosses roues qui deviendront peut être un standard dans quelques années. Rendez-vous l'année prochaine pour suivre l'évolution de toutes ces tendances !
Commençons tout d’abord par les supercars, avec la Bugatti Chiron qui remplace son aïeule la Veyron. Les chiffres sont absolument dantesques, jugez-en par vous-même : 1500ch, 1600Nm, une Vmax de 420km/h, un 0-100 expédié en 2.5s, le tout pour un tarif avoisinant les 2.4 M€ ! Pagani présente la Huyara BC (BC en raison de son client américain à qui elle est destinée) tandis que Koenigsegg expose la Regera (hybride, 1500ch) ainsi que l’Agera. Chez Lamborghini, c'est Stephan Winkelmann en personne (actuel CEO, en partance pour Audi Sport) qui se charge de promouvoir la nouvelle gamme ; la Centenario impressionne par ses lignes tortueuses qui ne sont pas sans rappeler les fameuses Veneno et Sesto Elemento.
Porsche présente le Boxster 718 (motorisé par un 4 cylindres !) ainsi que la 991R ; cette dernière s’adresse aux puristes en reprenant la mécanique de la GT3 tout en y ajoutant une boite de vitesse mécanique. Chez Ferrari, la GTC4 Lusso remplace la FF ; dommage que la F12 TDF n’ait pas été exposée en revanche. Non loin de là, Mclaren présente son « entrée de gamme », la 570S. Les entités MSO et Compétition sont respectivement représentées par le biais d’une magnifique P1 « Carbon blue » ainsi que d’une MP4-12C GT3. Jaguar et Bentley présentent leurs 1er SUV (Jaguar F-Pace / Bentley Bentayga) tandis que Range Rover innove en créant un nouveau segment, celui des SUV découvrables (Evoque cabriolet).
Du coté des Allemands, Audi présente en avant-première son nouveau Q2 aux cotés des RSQ3 et R8 V10 Plus. Chez BMW, la M2 s’inscrit dans la lignée de la M1, tandis que la 760LI Xdrive inaugure un moteur V12 biturbo de 600ch !! Enfin, chez Mercedes la Classe C est dévoilée en version découvrable. Chez nos voisins Transalpins, Alfa-Roméo présente la Giulia tandis que Fiat expose la 124 Spider (cabriolet basée sur la Mazda MX5). Avec la Panda "Kung Fu Panda", Fiat nous prouve qu'il a beaucoup d'humour : la carrosserie blanche est recouverte par endroit d'un revêtement en "velours" noir, et les appuis têtes reprennent la tête d'un panda !
Chez les constructeurs français, Citroën présente le concept car DS E-Tense, développé conjointement avec Exagon Motors. Non loin de là, la E-Méhari est une interprétation moderne et électrique de la Méhari des années 70. Sur le stand Renault, la grande absente est la Berlinette Alpine. Il semblerait que la marque au losange ait décidé de tout miser sur la présentation du nouveau Scenic. Et bien que je ne sois pas passionné du tout par les monospaces, je dois avouer que le design de ce nouveau Scenic m’a particulièrement plu ; j’ai en revanche été surpris par la taille des pneumatiques (20 pouces dès l'entrée de gamme !). Enfin chez Peugeot, pas de grande nouveauté intéressante, hormis le facelift du 2008 et la présentation de la 308 Hybrid-R (prototype) aux cotés du concept Fractal.
Cette 86e édition aura tenu toutes ses promesses en nous réservant son lot de surprises. Du coté des supercars, la barre des 1500ch semble être désormais franchie et risque de devenir à terme la nouvelle référence ; il sera particulièrement intéressant de voir si tous les constructeurs suivront cette tendance ou pas. Le développement des moteurs électriques combiné aux moteurs thermiques "traditionnels" permet désormais d'atteindre des puissances qui étaient difficilement envisageables jusque là. Les SUV continuent quant à eux de se développer et de se diversifier : ils sont désormais parfois très luxieux (F-pace, Bentayga), fun (Range Rover Evoque), et certains deviennent plus accessibles (Audi Q2). Leur part de marché ne cesse d'augmenter, au détriment des berlines traditionnelles et des monospaces. Ces derniers sont aujourd'hui obligés de se ré-inventer en misant sur d'autres aspects que la modularité ; c'est ainsi que le Scenic mise beaucoup sur son design, accentué par ses grosses roues qui deviendront peut être un standard dans quelques années. Rendez-vous l'année prochaine pour suivre l'évolution de toutes ces tendances !
Infos pratiques :
- Salon de l'auto International de Genève
- Palexpo, 1218 Le Grand Saconnex, Suisse
- Dates : Mars chaque année
- Tarif : 15€/personne (Parking 25€)
- http://www.salon-auto.ch
- Palexpo, 1218 Le Grand Saconnex, Suisse
- Dates : Mars chaque année
- Tarif : 15€/personne (Parking 25€)
- http://www.salon-auto.ch