Musée Porsche (Stuttgart, Allemagne)
C'est tout près de Stuttgart à Zuffenhausen que se trouve le paradis des Porschistes. En tant qu'ardu passionné de Porsche, impossible de ne pas envisager un détour par l'Allemagne pour en prendre plein les yeux. Pour de nombreuses personnes, l'évocation de Porsche se résume à la 911. Mais pour tout vrai passionné, l'histoire de Porsche va bien au delà de ces trois chiffres magiques.
Le musée Porsche a ouvert ses portes en 2009 ; il est situé en face de l'usine, à coté de la concession de Zuffenhausen. L'architecture très travaillée du bâtiment annonce la couleur d'emblée ; l'expérience promet d'être inoubliable. L'accès à la collection se fait via un impressionnant escalator après s'être acquitté d'un droit d'entrée au rez-de-chaussé.
Ce sont quelques 80 véhicules qui sont exposés. Une petite partie du musée est également dédiée aux expositions temporaires ; lors de ma venue, l'exposition était consacrée aux produits issus des studios Porsche Design. L'ADN de Porsche est en grande partie liée à la compétition et il n'est pas étonnant de voir ici de nombreuses voitures ayant contribué à la notoriété de la marque. La première partie du musée retrace les débuts de Porsche avec la fameuse 356 et la 550 Spyder qui s'est notamment illustrée à la Targa Florio. A l'image de cette Porche 356B GS 2000 Carrera GT, certaines voitures m'étaient jusqu'à présent totalement inconnues. Un peu plus loin, on retrouve quelques concept-cars dont celui qui a donnée naissance à la Boxster ainsi que l'étude de style Panamericana qui ressemble à un croisement entre une 911 et un buggy ! Quelques détails sur la Panamericana me font sourire : l'écusson Porsche sculpté dans la bande de roulement des pneus, et le toit doté d'une fermeture-éclaire !
A quelques mètres de là sont exposées quelques Porsche ayant participé aux 24 heures du Mans : 911 RSR Turbo 2.2, 924 GTP Le Mans, 961 et bien sûr 911 GT1 (1996 & 1998) ! En face sont exposées les mythiques 911 Carrera RS 2.7 et 930 Turbo 2.7l (exemplaire unique). Un peu plus loin, un espace est consacré aux Porsche 917 ; elles correspondent à mes yeux à l'age d'or de Porsche en endurance. Le moteur Boxer de la 917/30 Canam est exposé à nu ; un chef d’œuvre qui en 1973 développait quelques 1200ch ! Ce moteur a équipé la 917 de Marc Donohue ; malgré une consommation gargantuesque, la voiture écrasa littéralement la concurrence dans le championnat Canam de 1973. Juste à coté, c'est le prototype 917 flat 16 qui se dévoile au visiteur. Je suis naturellement émerveillé de me retrouver en face de certaines voitures que j'ai possédé en miniature quand j'étais plus jeune et qui m'ont toujours fait rêvé ! L'alignement des Porsche 917 me laisse pantois ; je reste impressionné devant tous ces monstres sacrés qui ont écrit l'histoire de Porsche en compétition : leur palmarès n'a d'égal que leur niveau de performance et de technicité !
Je continue ma visite et les modèles exposés me rappellent que les succès de Porsche ne se limitent pas à l'endurance : Formule 1 avec Mclaren (avec le titre en 1984 et 1985), Paris-Dakar (victoire finale en 1984 avec la 953 et en 1986 avec la 959). Quelques modèles de production assez récents viennent clôturer ma visite avec, cerise sur le gâteau, la présence d'une 911 GT1 Strassenversion. J'ai été littéralement subjugué par la visite du musée Porsche et malgré le faible nombre de voitures exposés (certains modèles sont régulièrement renouvelés) j'aurai pu y rester beaucoup plus longtemps. Il faut dire que Porsche m'a toujours fait rêvé ; cette visite m'a permis d'accéder au mythe pendant quelques heures. J'espère secrètement pouvoir y accéder d'une autre manière dans quelques années...
Le musée Porsche a ouvert ses portes en 2009 ; il est situé en face de l'usine, à coté de la concession de Zuffenhausen. L'architecture très travaillée du bâtiment annonce la couleur d'emblée ; l'expérience promet d'être inoubliable. L'accès à la collection se fait via un impressionnant escalator après s'être acquitté d'un droit d'entrée au rez-de-chaussé.
Ce sont quelques 80 véhicules qui sont exposés. Une petite partie du musée est également dédiée aux expositions temporaires ; lors de ma venue, l'exposition était consacrée aux produits issus des studios Porsche Design. L'ADN de Porsche est en grande partie liée à la compétition et il n'est pas étonnant de voir ici de nombreuses voitures ayant contribué à la notoriété de la marque. La première partie du musée retrace les débuts de Porsche avec la fameuse 356 et la 550 Spyder qui s'est notamment illustrée à la Targa Florio. A l'image de cette Porche 356B GS 2000 Carrera GT, certaines voitures m'étaient jusqu'à présent totalement inconnues. Un peu plus loin, on retrouve quelques concept-cars dont celui qui a donnée naissance à la Boxster ainsi que l'étude de style Panamericana qui ressemble à un croisement entre une 911 et un buggy ! Quelques détails sur la Panamericana me font sourire : l'écusson Porsche sculpté dans la bande de roulement des pneus, et le toit doté d'une fermeture-éclaire !
A quelques mètres de là sont exposées quelques Porsche ayant participé aux 24 heures du Mans : 911 RSR Turbo 2.2, 924 GTP Le Mans, 961 et bien sûr 911 GT1 (1996 & 1998) ! En face sont exposées les mythiques 911 Carrera RS 2.7 et 930 Turbo 2.7l (exemplaire unique). Un peu plus loin, un espace est consacré aux Porsche 917 ; elles correspondent à mes yeux à l'age d'or de Porsche en endurance. Le moteur Boxer de la 917/30 Canam est exposé à nu ; un chef d’œuvre qui en 1973 développait quelques 1200ch ! Ce moteur a équipé la 917 de Marc Donohue ; malgré une consommation gargantuesque, la voiture écrasa littéralement la concurrence dans le championnat Canam de 1973. Juste à coté, c'est le prototype 917 flat 16 qui se dévoile au visiteur. Je suis naturellement émerveillé de me retrouver en face de certaines voitures que j'ai possédé en miniature quand j'étais plus jeune et qui m'ont toujours fait rêvé ! L'alignement des Porsche 917 me laisse pantois ; je reste impressionné devant tous ces monstres sacrés qui ont écrit l'histoire de Porsche en compétition : leur palmarès n'a d'égal que leur niveau de performance et de technicité !
Je continue ma visite et les modèles exposés me rappellent que les succès de Porsche ne se limitent pas à l'endurance : Formule 1 avec Mclaren (avec le titre en 1984 et 1985), Paris-Dakar (victoire finale en 1984 avec la 953 et en 1986 avec la 959). Quelques modèles de production assez récents viennent clôturer ma visite avec, cerise sur le gâteau, la présence d'une 911 GT1 Strassenversion. J'ai été littéralement subjugué par la visite du musée Porsche et malgré le faible nombre de voitures exposés (certains modèles sont régulièrement renouvelés) j'aurai pu y rester beaucoup plus longtemps. Il faut dire que Porsche m'a toujours fait rêvé ; cette visite m'a permis d'accéder au mythe pendant quelques heures. J'espère secrètement pouvoir y accéder d'une autre manière dans quelques années...
Infos pratiques :
- Porsche museum
- Porscheplatz, D-70435 Stuttgart Zuffenhausen, Deutschland
- Horaires : Mardi-Dimanche de 9h à 18h
- Tarif : 8€/personne
- http://www.porsche.com/france/aboutporsche/porschemuseum/
- Porscheplatz, D-70435 Stuttgart Zuffenhausen, Deutschland
- Horaires : Mardi-Dimanche de 9h à 18h
- Tarif : 8€/personne
- http://www.porsche.com/france/aboutporsche/porschemuseum/