"JB, que fais tu dimanche matin ? Ca te dirait d'aller faire un tour ? Rendez-vous demain à 10h". Et me voila parti pour une petite séance de sport le temps d'une matinée. Elle est là, immobile, et prête à vrombir. Ca fait plusieurs semaines que j'en entends parler, que je la vois en photo, depuis que son heureux propriétaire en a fait l'acquisition. Je suis "enfin" face à elle, le temps de faire les présentations ; même à l'arrêt, ce Cayman GT4 en impose avec son profil musclé ! Il faut dire qu'entre le bouclier avant, les écopes latérales ou encore l'aileron ajustable, le GT4 assume complètement son coté athlétique ! Nous partons en direction des Monts du Lyonnais pour une balade qui promet d'être sportive. Une petite halte à la station service pour compléter le réservoir, il serait dommage que le GT4 nous fasse une "hypoglycémie" en cours de route. L'échauffement étant terminé, il est temps de passer aux choses sérieuses ; mode "Sport" activé, c'est parti !
Les premiers enchainements de virages ne laissent planer aucun doute ; ce Cayman GT4 est explosif ! Les accélérations prodiguées par le flat6 3.8 de 385ch sont fulgurantes (pour info, le 0 à 100km/h est expédié en 4.5sec). La direction est ultra précise et le feeling du volant (plus petit que sur un Cayman standard) est excellent. Le petit levier de vitesse tombe sous la main, et son débattement court rend chaque passage de vitesse tout aussi précis. Chaussé de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, ce GT4 semble posé sur des rails ; la voiture vire complètement à plat et enchaine les courbes avec une facilité déconcertante. Le freinage (emprunté à la 911 GT3, excusé du peu !!) est fidèle à la réputation de Porsche ; efficacité et endurance sont clairement au rendez-vous ! La sonorité du flat6 est très rauque et contribue à l'atmosphère unique que dégage ce Cayman GT4. La voiture a beaucoup d'allonge ; avec une Vmax revendiquée à 295km/h, la boite 6 tire assez "long", notamment sur des routes très sinueuses où seuls les 2nd et 3e rapports seront bien suffisants (on atteint très vite des vitesses complètement inavouables en 3e).
A bord de ce GT4, tout va donc vraiment très vite, chaque accélération vous catapulte d'un virage au suivant, tandis que chaque freinage appuyé vous colle au pare-brise. A l'intérieur, les sièges baquets (empruntés à la Porsche 918 !!) vous garantissent un excellent maintient dès que la route devient sinueuse. La voiture s'avère facile à prendre en main, et sa précision digne d'un scalpel vous donne rapidement confiance. Sur petite route, elle nécessite néanmoins une concentration de tous les instants à qui veut en tirer toute la quintessence car les vitesses atteintes donnent le tournis. Le maître mot qui me vient à l'esprit pour qualifier ce GT4 est "efficacité" ; doté des même gênes que les mythiques 911 GT3, ce GT4 est redoutable de précision et de rigueur ; et c'est bien cette efficacité qui vous procure le plus de plaisir à son volant.
Les premiers enchainements de virages ne laissent planer aucun doute ; ce Cayman GT4 est explosif ! Les accélérations prodiguées par le flat6 3.8 de 385ch sont fulgurantes (pour info, le 0 à 100km/h est expédié en 4.5sec). La direction est ultra précise et le feeling du volant (plus petit que sur un Cayman standard) est excellent. Le petit levier de vitesse tombe sous la main, et son débattement court rend chaque passage de vitesse tout aussi précis. Chaussé de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, ce GT4 semble posé sur des rails ; la voiture vire complètement à plat et enchaine les courbes avec une facilité déconcertante. Le freinage (emprunté à la 911 GT3, excusé du peu !!) est fidèle à la réputation de Porsche ; efficacité et endurance sont clairement au rendez-vous ! La sonorité du flat6 est très rauque et contribue à l'atmosphère unique que dégage ce Cayman GT4. La voiture a beaucoup d'allonge ; avec une Vmax revendiquée à 295km/h, la boite 6 tire assez "long", notamment sur des routes très sinueuses où seuls les 2nd et 3e rapports seront bien suffisants (on atteint très vite des vitesses complètement inavouables en 3e).
A bord de ce GT4, tout va donc vraiment très vite, chaque accélération vous catapulte d'un virage au suivant, tandis que chaque freinage appuyé vous colle au pare-brise. A l'intérieur, les sièges baquets (empruntés à la Porsche 918 !!) vous garantissent un excellent maintient dès que la route devient sinueuse. La voiture s'avère facile à prendre en main, et sa précision digne d'un scalpel vous donne rapidement confiance. Sur petite route, elle nécessite néanmoins une concentration de tous les instants à qui veut en tirer toute la quintessence car les vitesses atteintes donnent le tournis. Le maître mot qui me vient à l'esprit pour qualifier ce GT4 est "efficacité" ; doté des même gênes que les mythiques 911 GT3, ce GT4 est redoutable de précision et de rigueur ; et c'est bien cette efficacité qui vous procure le plus de plaisir à son volant.