Salon de l'auto 2015 (Genève, Suisse)
Comme tous les ans au mois de Mars, le site Palexpo de Genève nous ouvre ses portes pour le salon de l’automobile. A l’image de l’édition 2014, les nouveautés du côté des supercars ne sont pas si nombreuses cette année. Koenigsegg présente la Rugera, qui a la particularité d’être électrique ainsi qu’une nouvelle version de l’Agera. Chez Bugatti, la 450e et dernière Veyron est exposée (Veyron « Lafinale ») aux côtés du premier exemplaire ; c’est une page qui se tourne, mais Bugatti semble être plein de promesses quant à sa remplaçante. Mon coup de cœur du salon du côté des supercars se trouve sur le stand de Jim Glickenhaus ; la SGC 003 est une véritable voiture d’exception ; si le ramage est à la hauteur de son plumage, alors nul doute que les performances seront au rendez-vous lors des 24h du Nurburgring !! Jim Glickenhaus est parti d’une feuille blanche pour concevoir cette voiture ; le châssis est en carbone, le moteur est un V6 3,5l Honda, et la mise au point a été faite en Europe avec le support de Bosch Engineering.
Chez Mclaren, la P1 GTR n’est pas sans rappeler sa glorieuse ainée, la F1 GTR « Harrods » qui gagna les 24h du Mans en 1995. La 675LT se veut quant à elle beaucoup moins exclusive, tout en faisant malgré tout un clin d’œil à son ainée, puisque LT signifie Long Tail. Mclaren n’a pas hésité à mettre en avant son héritage, et la présence d’une sublime F1 GTR Long Tail sur le stand n’est surement pas anodine. De son coté, Ferrari présente la 488GTB, concurrente directe de la McLaren 675S et remplaçante de la 458. Les puristes regretteront la présence des deux turbos qui risquent d’atténuer la mélodie du V8, mais les aficionados leurs répondront que l’adjonction des deux turbos permet d’atteindre la puissance de 670ch (!!) et qu’à l’époque les mythiques 288GTO et F40 disposaient déjà de ce type d’alimentation en air.
Porsche joue à fond la carte de la sportivité cette année avec la présentation des Cayman GT4 et 991 GT3 RS. Les attentes et les enjeux sont très élevés pour ces deux modèles. Le Cayman GT4 a tout pour plaire ; il est en de même pour la GT3 RS (déjà "sold out" apparemment), bien que l’impossibilité de personnaliser la voiture à sa guise (seulement 4 coloris disponibles pour une voiture à près de 200k€) puisse en rebuter quelques-uns.
Chez Aston-Martin, les nouveautés sont présentes en nombre : Vantage GT3, Vulcan (pour concurrencer les programmes Mclaren F1 GTR et Ferrari FFX), Lagonda et DBX. Une Vanquish préparée par le département « Q » met en évidence tout le savoir-faire de la marque britannique. Rolls-Royce mise également sur son savoir-faire et il faut avouer que les finitions sont absolument splendides et que le souci du détail est omniprésent (intérieur en soie avec des broderies sur le ciel de toit sur la Ghost, etc). Chez Bentley enfin, c’est l’EXP10 qui remporte tous les suffrages !
Sur le stand Ford, la GT est présentée en première Européenne, aux côtés de la nouvelle Focus RS. Cette dernière a la particularité d’être 4WD, ce qui la met désormais en concurrence sur le plan des performances avec … l’Audi RS3 !! De son coté, Honda est resté fidèle à la transmission FWD pour la Civic Type R. Après presque deux ans d’attente, on a un peu l’impression que Honda arrive après la bataille (la Megane RS a déjà quelques années) et qu’il a déjà un coup de retard par rapport à Ford (passage au 4WD sur la Focus RS). De fait, et avec un tel temps de gestation, on s’aperçoit rapidement que la Type R est très aboutie, notamment d’un point de vue aérodynamique (déflecteurs, feux arrières avec des décrochés pour favoriser l’écoulement d'air, etc). Les nostalgiques de l’Integra Type R apprécieront la couleur des baquets (rouges) alors que la banquette arrière est noire, mais regretteront la présence d’aluminium à la place du titanium sur le pommeau de vitesse.
Du côté des marques allemandes, Mercedes présente la GT, la GLA (déclinaison SUV de la Classe A), ainsi que le très imposant G500 4x4^2. Audi présente quant à lui la nouvelle génération R8 ainsi que la nouvelle RS3. Chez BMW les nouveautés sportives sont peu nombreuses, ce qui laisse la place à la nouvelle Série 1 dont la ligne manque à mon gout d'un peu d'audace. Quant aux constructeurs français, ils sont présents avec des gammes rajeunies qui font la part belle à l'environnement, mais relativement peu de " vraies" nouveautés (hormis le Renault Kadjar).
Cette édition 2015 a une fois de plus été très riche en nouveautés et certains constructeurs ont su fait preuve d'audace en présentant des voitures destinées aux vrais passionnés. Celà est de bonne augure et j'espère que cette édition 2015 laisse présager une très belle année automobile !
Chez Mclaren, la P1 GTR n’est pas sans rappeler sa glorieuse ainée, la F1 GTR « Harrods » qui gagna les 24h du Mans en 1995. La 675LT se veut quant à elle beaucoup moins exclusive, tout en faisant malgré tout un clin d’œil à son ainée, puisque LT signifie Long Tail. Mclaren n’a pas hésité à mettre en avant son héritage, et la présence d’une sublime F1 GTR Long Tail sur le stand n’est surement pas anodine. De son coté, Ferrari présente la 488GTB, concurrente directe de la McLaren 675S et remplaçante de la 458. Les puristes regretteront la présence des deux turbos qui risquent d’atténuer la mélodie du V8, mais les aficionados leurs répondront que l’adjonction des deux turbos permet d’atteindre la puissance de 670ch (!!) et qu’à l’époque les mythiques 288GTO et F40 disposaient déjà de ce type d’alimentation en air.
Porsche joue à fond la carte de la sportivité cette année avec la présentation des Cayman GT4 et 991 GT3 RS. Les attentes et les enjeux sont très élevés pour ces deux modèles. Le Cayman GT4 a tout pour plaire ; il est en de même pour la GT3 RS (déjà "sold out" apparemment), bien que l’impossibilité de personnaliser la voiture à sa guise (seulement 4 coloris disponibles pour une voiture à près de 200k€) puisse en rebuter quelques-uns.
Chez Aston-Martin, les nouveautés sont présentes en nombre : Vantage GT3, Vulcan (pour concurrencer les programmes Mclaren F1 GTR et Ferrari FFX), Lagonda et DBX. Une Vanquish préparée par le département « Q » met en évidence tout le savoir-faire de la marque britannique. Rolls-Royce mise également sur son savoir-faire et il faut avouer que les finitions sont absolument splendides et que le souci du détail est omniprésent (intérieur en soie avec des broderies sur le ciel de toit sur la Ghost, etc). Chez Bentley enfin, c’est l’EXP10 qui remporte tous les suffrages !
Sur le stand Ford, la GT est présentée en première Européenne, aux côtés de la nouvelle Focus RS. Cette dernière a la particularité d’être 4WD, ce qui la met désormais en concurrence sur le plan des performances avec … l’Audi RS3 !! De son coté, Honda est resté fidèle à la transmission FWD pour la Civic Type R. Après presque deux ans d’attente, on a un peu l’impression que Honda arrive après la bataille (la Megane RS a déjà quelques années) et qu’il a déjà un coup de retard par rapport à Ford (passage au 4WD sur la Focus RS). De fait, et avec un tel temps de gestation, on s’aperçoit rapidement que la Type R est très aboutie, notamment d’un point de vue aérodynamique (déflecteurs, feux arrières avec des décrochés pour favoriser l’écoulement d'air, etc). Les nostalgiques de l’Integra Type R apprécieront la couleur des baquets (rouges) alors que la banquette arrière est noire, mais regretteront la présence d’aluminium à la place du titanium sur le pommeau de vitesse.
Du côté des marques allemandes, Mercedes présente la GT, la GLA (déclinaison SUV de la Classe A), ainsi que le très imposant G500 4x4^2. Audi présente quant à lui la nouvelle génération R8 ainsi que la nouvelle RS3. Chez BMW les nouveautés sportives sont peu nombreuses, ce qui laisse la place à la nouvelle Série 1 dont la ligne manque à mon gout d'un peu d'audace. Quant aux constructeurs français, ils sont présents avec des gammes rajeunies qui font la part belle à l'environnement, mais relativement peu de " vraies" nouveautés (hormis le Renault Kadjar).
Cette édition 2015 a une fois de plus été très riche en nouveautés et certains constructeurs ont su fait preuve d'audace en présentant des voitures destinées aux vrais passionnés. Celà est de bonne augure et j'espère que cette édition 2015 laisse présager une très belle année automobile !
Infos pratiques :
- Salon de l'auto International de Genève
- Palexpo, 1218 Le Grand Saconnex, Suisse
- Dates : Mars chaque année
- Tarif : 15€/personne (Parking 20€)
- http://www.salon-auto.ch
- Palexpo, 1218 Le Grand Saconnex, Suisse
- Dates : Mars chaque année
- Tarif : 15€/personne (Parking 20€)
- http://www.salon-auto.ch