"Light is right". S'inscrivant directement dans la lignée de Lotus / Caterham, Ariel est un petit constructeur anglais qui a fait de l'adage de Colin Chapman une obsession. Ainsi est née l'Atom, une voiture minimaliste au possible, à tel point qu'elle ferait presque passer une Lotus Elise pour une bourgeoise ! Avec son châssis apparent, son absence de portière / pare-brise / capote et le strict minimum en terme de carrosserie, l'Atom est sans concession. Derrière la grosse prise d'air centrale se cache un moteur 4 cylindres 2.0l d'origine Honda (le fameux K20 ; à noter qu'il existe aussi une version V8).
Fervent passionné de "Lights", cela faisait plusieurs années que je rêvais de pouvoir monter un jour dans une Atom. Elle représente pour moi l'expression ultime du "light is right" (aux cotés des Caterham Superlight & R) en plus d'être une véritable machine à sensations (0 à 100km/h en à peine plus de 3 secondes, selon les versions). Bref quand son propriétaire m'a gentiment proposé d'aller faire un tour avec, j'ai véritablement sauté sur l'occasion !
Nous y voila, un dimanche matin "à la fraîche" dans les environs de Lyon. La présence de cet "objet roulant" sur nos petites routes est quelque peu surprenante, pour ne pas dire surréaliste... Monter à bord de l'Atom demande quelques contorsions pour enjamber le châssis ; une fois installé, on se sent bien car l'habitacle n'est pas confiné. En l'absence de pare-brise (ce dernier est disponible en option) le port du casque est indispensable car le saute-vent minimaliste se révèle peu efficace ! Inutile de vous détailler l'habitacle, on ne peut pas faire plus épuré. Entre les deux sièges, une petite plaque signée rappelle (si besoin il en était) le caractère exclusif de la voiture. Le volant est doté d'un shift light tandis qu'une molette rouge située sur le bloc compteur en carbone permet de répartir la puissance de freinage entre l'avant et l'arrière.
Ca y est, nous voila parti pour un tour qui s'avèrera être mémorable ! Les premiers kilomètres suffiront à établir un constat implacable : cette voiture est débile, vraiment ! Les accélérations sont d'un autre monde et l'expression "être collé au siège" prend véritablement tout son sens ici ! La greffe d'un compresseur au K20 permet d'obtenir un moteur plein dès les plus bas régimes qui ne s'essouffle jamais. Ce dernier développe ainsi 310ch ; avec un poids avoisinant les 550kg, je vous laisse le soin de calculer le rapport poids/puissance...! Jamais les lignes droites ne m'auront paru aussi courtes, et les virages aussi rapprochés les uns des autres...
A allure soutenue, la voiture nécessite une vigilance de tous les instants alternant dosage, réactivité et anticipation car tout va très vite. Le modèle essayé était doté de freins Alcon à 4 pistons ainsi que d'amortisseurs ajustables 1 voie qui sont les bienvenus pour exploiter au mieux tout le potentiel qu'offre cette voiture. Véritable machine à sensations, l'Atom n'est pas à mettre entre toutes les mains. Néanmoins bien qu'elle soit exigeante à plus d'un titre, l'Ariel Atom vous gratifie d'un sourire indélébile à chaque fois que vous montez à son bord !
Fervent passionné de "Lights", cela faisait plusieurs années que je rêvais de pouvoir monter un jour dans une Atom. Elle représente pour moi l'expression ultime du "light is right" (aux cotés des Caterham Superlight & R) en plus d'être une véritable machine à sensations (0 à 100km/h en à peine plus de 3 secondes, selon les versions). Bref quand son propriétaire m'a gentiment proposé d'aller faire un tour avec, j'ai véritablement sauté sur l'occasion !
Nous y voila, un dimanche matin "à la fraîche" dans les environs de Lyon. La présence de cet "objet roulant" sur nos petites routes est quelque peu surprenante, pour ne pas dire surréaliste... Monter à bord de l'Atom demande quelques contorsions pour enjamber le châssis ; une fois installé, on se sent bien car l'habitacle n'est pas confiné. En l'absence de pare-brise (ce dernier est disponible en option) le port du casque est indispensable car le saute-vent minimaliste se révèle peu efficace ! Inutile de vous détailler l'habitacle, on ne peut pas faire plus épuré. Entre les deux sièges, une petite plaque signée rappelle (si besoin il en était) le caractère exclusif de la voiture. Le volant est doté d'un shift light tandis qu'une molette rouge située sur le bloc compteur en carbone permet de répartir la puissance de freinage entre l'avant et l'arrière.
Ca y est, nous voila parti pour un tour qui s'avèrera être mémorable ! Les premiers kilomètres suffiront à établir un constat implacable : cette voiture est débile, vraiment ! Les accélérations sont d'un autre monde et l'expression "être collé au siège" prend véritablement tout son sens ici ! La greffe d'un compresseur au K20 permet d'obtenir un moteur plein dès les plus bas régimes qui ne s'essouffle jamais. Ce dernier développe ainsi 310ch ; avec un poids avoisinant les 550kg, je vous laisse le soin de calculer le rapport poids/puissance...! Jamais les lignes droites ne m'auront paru aussi courtes, et les virages aussi rapprochés les uns des autres...
A allure soutenue, la voiture nécessite une vigilance de tous les instants alternant dosage, réactivité et anticipation car tout va très vite. Le modèle essayé était doté de freins Alcon à 4 pistons ainsi que d'amortisseurs ajustables 1 voie qui sont les bienvenus pour exploiter au mieux tout le potentiel qu'offre cette voiture. Véritable machine à sensations, l'Atom n'est pas à mettre entre toutes les mains. Néanmoins bien qu'elle soit exigeante à plus d'un titre, l'Ariel Atom vous gratifie d'un sourire indélébile à chaque fois que vous montez à son bord !