Citroën BX 4TC (1985)
Dans l'optique de participer au championnat du monde des rallyes (1985-86), Citroën décide de développer une voiture de compétition "groupe B" issue de la BX. Le budget consacré au développement étant relativement limité, il est demandé aux ingénieurs de conserver l'architecture de la BX et de reprendre autant que possible des pièces de série. La BX 4TC se voit ainsi dotée d'un moteur 4 cylindres issu de la 505 turbo (en provenance de Chrysler) qui a la particularité d'être monté à l'avant en longitudinal (pour rappel, sa cousine la 205 T16 est dotée d'un moteur monté en transversal central arrière) et qui développe 200ch (380ch pour la version de rallye dénommée "Evolution"). La transmission 4 roues motrices (non permanente) se fait par l'intermédiaire d'un levier permettant de passer de la configuration 2 à 4 roues motrices. Parmi les éléments provenant de la grande série, citons les arbres de transmissions (Citroën C35), la boite de vitesse (Citroën SM), l'intérieur (BX Sport) ou encore les jantes (CX GTI Turbo). Inutile de vous dire qu'avec un tel patchwork agrémenté d'un manque de budget/temps, le résultat final n'est pas très glorieux. La répartition des masses (62% à l'avant...) est à l'origine d'un comportement sous-vireur très prononcé.
Le palmarès sportif de la BX 4TC en championnat du monde des rallye est assez pauvre, avec une 6e place en Suède comme meilleur résultat ! Les nombreux abandons et la mort annoncée du groupe B auront finalement raison du désengagement de Citroën en rallye. Afin de répondre aux contraintes d'homologation du groupe B, Citroën produit 200 exemplaires de série de la BX 4TC. Le succès n'est pas au rendez-vous (à l'image de sa carrière sportive !!!) et seulement 86 exemplaires trouveront preneur ; les autres exemplaires seront ... détruits par Citroën, oui !!! Affichée en 1986 à près de 250.000F, la BX 4TC cote aujourd'hui entre 45.000€ et 90.000€ selon l'état et les papiers du véhicule (carte grise présente ou non). Autrefois mal aimée, la BX 4TC est désormais devenue un véritable collector en raison de sa très grande rareté.
Le palmarès sportif de la BX 4TC en championnat du monde des rallye est assez pauvre, avec une 6e place en Suède comme meilleur résultat ! Les nombreux abandons et la mort annoncée du groupe B auront finalement raison du désengagement de Citroën en rallye. Afin de répondre aux contraintes d'homologation du groupe B, Citroën produit 200 exemplaires de série de la BX 4TC. Le succès n'est pas au rendez-vous (à l'image de sa carrière sportive !!!) et seulement 86 exemplaires trouveront preneur ; les autres exemplaires seront ... détruits par Citroën, oui !!! Affichée en 1986 à près de 250.000F, la BX 4TC cote aujourd'hui entre 45.000€ et 90.000€ selon l'état et les papiers du véhicule (carte grise présente ou non). Autrefois mal aimée, la BX 4TC est désormais devenue un véritable collector en raison de sa très grande rareté.