Bugatti EB 110 SuperSport (1992)
Conçue sous l'ère de Romano Artioli, la Bugatti EB110 restera longtemps une supercar hors norme, à tel point que 20 ans plus tard, ses performances sont toujours d'actualité !
Le 15 Septembre 1991, Bugatti présente au public l'EB110, célébrant ainsi le 110e anniversaire du fondateur Ettore Bugatti. Après 45ans de "silence" (la dernière Bugatti produite datant de 1956), l'EB110 marque donc la renaissance du constructeur français. Dotée d'un moteur V12 3.5l quadri-turbo de 560ch, et d'un système de transmission 4 roues motrices, l'EB110 annonce des performances exceptionnelles avec un 0 à 100km/h expédié en 3.46s et une vitesse maximale dépassant les 340km/h.
Un an après sa présentation, Bugatti décline une version encore plus extrême de sa sensationnelle EB110. L'EB110 Super Sport est à la fois plus légère et plus puissante : son moteur développe désormais 611ch à 8250tr/min, et la vitesse maximale frôle les 350km/h (vous trouvez ci-dessous une photo du tachymètre gradué jusqu'à 400km/h...). Cette version fera le notamment le bonheur de Michael Schumacher qui en posséda une de 1994 à 2003 (jaune, intérieur bleu de GT). La version prise en photo a la particularité d'être la première Super Sport produite (pour la famille de Brunei), ce qui la rend d'autant plus exclusive.
En 1995, Bugatti fait faillite et la production est alors arrêtée. En tout, ce sont 139 EB110 qui ont été produites, réparties comme suit : 13 prototypes, 95 EB 110 "GT", et seulement 31 EB110 Super Sport. Longtemps considérée comme une icône automobile, la Bugatti EB110 Super Sport peut à juste titre être considérée comme l'inspiratrice de la Bugatti Veyron Super Sport présentée en 2011.
Le 15 Septembre 1991, Bugatti présente au public l'EB110, célébrant ainsi le 110e anniversaire du fondateur Ettore Bugatti. Après 45ans de "silence" (la dernière Bugatti produite datant de 1956), l'EB110 marque donc la renaissance du constructeur français. Dotée d'un moteur V12 3.5l quadri-turbo de 560ch, et d'un système de transmission 4 roues motrices, l'EB110 annonce des performances exceptionnelles avec un 0 à 100km/h expédié en 3.46s et une vitesse maximale dépassant les 340km/h.
Un an après sa présentation, Bugatti décline une version encore plus extrême de sa sensationnelle EB110. L'EB110 Super Sport est à la fois plus légère et plus puissante : son moteur développe désormais 611ch à 8250tr/min, et la vitesse maximale frôle les 350km/h (vous trouvez ci-dessous une photo du tachymètre gradué jusqu'à 400km/h...). Cette version fera le notamment le bonheur de Michael Schumacher qui en posséda une de 1994 à 2003 (jaune, intérieur bleu de GT). La version prise en photo a la particularité d'être la première Super Sport produite (pour la famille de Brunei), ce qui la rend d'autant plus exclusive.
En 1995, Bugatti fait faillite et la production est alors arrêtée. En tout, ce sont 139 EB110 qui ont été produites, réparties comme suit : 13 prototypes, 95 EB 110 "GT", et seulement 31 EB110 Super Sport. Longtemps considérée comme une icône automobile, la Bugatti EB110 Super Sport peut à juste titre être considérée comme l'inspiratrice de la Bugatti Veyron Super Sport présentée en 2011.